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根据记者不完全统计,81家受理企业中,不少申报企业的股东中出现了产业并购基金的身影,其中33家科创板申报企业的投资方,为上市公司参与设立的产业并购基金(剔除金融、投资类上市公司后),占比超过40%。在复杂的投资关系中,不仅有“热门”企业同时收获多只产业并购基金的青睐,也有幸运基金压中多只科创板“潜力股”。

无论是调整高铁票价,还是下调货运价格,都只是铁路市场化改革的冰山一角。实际上,中国铁路的市场化探索,自2013年铁道部被撤销、铁路政企分开以来,就在持续进行中。自中国铁路总公司成立以来,铁路系统先后实施了铁路局公司制改革、铁路总公司机关内设机构改革、所属非运输企业公司制改革、铁路局集团公司内设机构改革。今年6月,中国铁路总公司宣布改制成立中国国家铁路集团有限公司,这意味着铁路市场化迈出了重要一步,标志着铁路改革再次提速。

可是到了本世纪初,特别是2005、2006年又出现了新的曲折,部分人认为要强调国家的管理,强调国有经济的重要地位,甚至出现了某些“国进民退”的现象。但是很快,这个曲折又引导我们,使我们能够在十八次代表大会上做出历史性的决定。十八届三中全会制定了改革的纲领,这个纲领应该说是比起十四届三中全会的纲领更加丰满、更加准确,而且,改革的目标设定为要使市场在资源配置中起决定性作用。这336项的改革,覆盖了社会的各个方面,所采取的措施现在看起来也是非常恰当的。

既然如此,为什么北约这次还要讨论中国呢?这首先要从北约的历史和现状来看。北约简称为“北约”的北大西洋公约组织成立于1949年,当时是为了对抗前苏联和其领导的“华约”组织,其最早的成员包括美国、加拿大,以及10个欧洲国家。从结构上来看,相比于相互确保彼此安全承诺的联盟,北约更多的是美国为盟友提供安全保障,盟友支持美国的主导地位,形成一个等级制的同盟体系或国际次体系。

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